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    上一次研发出来的锂离子电池技术，王东来全权交给了陈凌岳处理。

    下午。

    拓扑群论作为新的数学分支概念，经他提出，自然也会受到全球有兴趣的学者进行研究。

    “楼上是傻子，王教授的成长速度太快，根本都没有人能反应过来，一年大学毕业，直接获得数学博士学位，证明数学难题，虽然不像是喝水一样简单，但是却也没有半点困难的样子。现在才二十岁，就已经是国内顶尖学府唐都交大的正教授，还是数学学会的成员，这样的成绩早就超过了同辈人，甚至把年龄往上加十岁，也没有人能够比拟。”

    “楼上是不是小学生啊，王教授才二十岁，要是这会儿就给了王教授院士身份，那以后怎么办？没看到王教授都把国际数学顶尖三大奖项拿到了手，国内的奖项，还都一个没有获得吗？”

    “我觉得王教授应该被评选为院士，他都证明了全球数学家都不能证明的数学难题了，难道还不够资格吗？”

    按照常理来说，这么好的一个技术，卖出去完全就是一个亏本生意。

    但是，陈凌岳一是知道王东来的想法，二是清楚王东来的研发能力。

    这一个锂离子电池技术，看似不错，实际上对于整个电池领域来说并不算什么。

    正如系统所评价的那样，并未达到改变人类文明进程的地步。

    只不过是对现有的电池技术进行了创新而已，只要时间发展，则会必然出现的技术而已。

    经过好几次的实际案例，王东来也摸索出了一点规律。

    那就是如果自己研发出来的东西如果领先十年，或者是更长时间的话，多半能够推动人类文明进程，可要只是领先一点，几年的时间的话，就很难达到系统的奖励标准。

    所以，在处理好之前的电池技术之后，换来大量的资金之后，王东来一方面发展银河科技，一方面又准备再次进行研发。

    他可是很清楚地知道未来的新能源汽车的火爆，以及这个行业对于华国的重要性。

    银河科技并不准备去造车，所谓的新能源汽车，技术相当之简单。

    电池，电机，电控！

    根本毫无半点技术壁垒，所以那些造车企业才会疯狂堆砌其他的概念。

    比如说是智能化，将冰箱、电视这些东西搬到车上。

    打造无人驾驶的噱头，人为制造卖点。

    而汽车厂商的盈利手段，简直令人作呕不适。

    方向盘加热，车轮扭转角度都需要付费开启，把一次性的工业产品，变成了一种带有会员收费性质的租赁产品。

    你的车并不是你的车，不掏钱，功能被阉割。

    更不要说，在智能化之后，车辆的全部数据都被了解的清清楚楚，包括不限于时速多少，车门开启状况，就连车门开关了几次，每次多长时间都被一一记录下来。

    技术在发展，但是监管跟不上，就会被人钻空子。

    很明显，为了发展新能源汽车行业，有些问题就不是问题。

    可是王东来却不想这样。

    他准备将新能源的命脉捏在自己的手上。

    特斯拉采用干法电极技术，将一个个的电池组成电池包，从而完成供电。

    方法很巧妙，但是技术含量并不够高，作为商业手段是极为优秀的，但是在王东来的眼里却并不喜欢。

    尤其是特斯拉将自己的全部专利公开出来，之所以这么做，就是为了想要扩大自己的影响力，想让国内的新能源车企和他一样，到时候被他所钳制。

    眼下，特斯拉已经在国内上市，风头正劲。

    没有人能猜到，仅仅只是几款车型，就能在国内销量近乎达到了二百万辆。

    但是，国内的不少聪明人都看出来了电车背后的重大意义，以及官方的支持力度绝对不会小。

    汽车是重工业，能够带动消费和投资以及税收，提供就业。

    我国少油，大部分依靠进口，很容易被卡，所以发展新能源汽车是必要的！

    重新开启一个赛道，和全球车企同一起点竞跑，更能减小国内对石油的依赖。

    出于这样的考虑，新能源汽车也在王东来的计划之中。

    只不过他不会下场造车而已，但是会捏住电池和电控的命脉。

    从而通过技术去捏合国内厂商，达到自己的目的。

    实验室里。

    材料化学的危险性在各种实验室里也是数一数二的危险。

    毕竟有些东西是易燃易爆物品，性状又不稳定，极容易出现意外。

    对于王东来要亲自进行这方面的实验，上到周睿和陈凌岳，下到银河科技的研究人员都是不同意的。
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