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    飞机速度逐渐加快。

    帕特·普罗夫少将向后拉操纵杆，双机翼上抬，at—6机头微微抬起，双前轮颠了两下离开地面，在速度的加力和机翼的张力推动下，后轮也是微微颠了两下，在离开地面的一瞬间，帕特·普罗夫少将向前快速推动节流阀，加大供油的同时，继续向后拉动操纵杆，at-6德克萨斯人机头抬起，以30度仰角上攻，向空中扑去。

    周至寒之前只是在系统里飞行过，今天第一次近距离观摩真人操作飞机起飞，也没什么新鲜感，他反而觉得帕特·普罗夫少将的起飞操作稍有那么一点拖泥带水，特别是在飞机起落轮全部离开地面的瞬间，帕特·普罗夫少将向前推动节流阀和后拉操纵杆没做到同步配合，致使at-6德克萨斯人的机头微微沉了一下，所以他的最初仰角只能达到最大30度上攻。

    别小看那5度仰角。

    同一款战机，30度仰角和35度仰角同时全力朝天空爬升，当到达三千米高度时，前者至少比后者要落后五秒。

    这五秒，如果发生在空战时，就是天堂和地狱之间的差距。

    周至寒保守估计，这款飞机如果换作他来飞，他至少可以做出离开地面后，立刻45度仰角上攻。

    这也很正常，再牛逼的教官，也比不上【空中霸主】秘籍。

    收起起落架，帕特·普罗夫少将向前推节流阀，继续向后拉操纵杆，机头这才以45度角向上爬升。

    在飞机向上爬升的过程中，帕特·普罗夫少将用余光看向周至寒，这名中国学员坐在副驾驶上坦然自若，完全没有别的学员第一次飞行时所表现出来的惊喜，紧张，激动，忐忑等肢体或者表情语言。

    在空中做到坦然自如，波澜不惊，是一名优秀飞行员必备的气质，而这种气质大多是需要后天养成。

    帕特·普罗夫少将调教出很多优秀飞行员，但从来没有见过有哪个学员在第一次飞行时，能够做到这名中国学员这样平静无波。

    他至今还记得自己第一次被教官带着起飞时，心里激动，心跳加快，双手微微颤抖，当飞机快速向上爬升时，他嘴巴张开，感受速度带来的激情。

    可这名学员就像是什么事也没发生一样，静静地看着自己操作飞机，静静地看着飞机的仪表盘，似乎没有被这些复杂到眼花缭乱的仪表盘慌乱了眼睛。

    帕特·普罗夫少将微微点头，这名中国学员具备王牌飞行员的气质。

    当飞机爬升到3200米后，帕特·普罗夫少将突然向后猛拉操纵杆，把节流阀推到底，飞机以180度倒回勾，机腹部朝上，人头朝下，向后以球的弧线倒扣飞行，直至机头以40度斜指向地面时，他才右压操纵杆，右襟翼上翘，减少阻力，同时加大左襟翼的升力，at-6教练机做了一个以机头和机尾为轴心的180度向右半翻滚，改出回勾机动，向前平飞。

    帕特·普罗夫少将在这一机动上浸淫数十年，无论是翻滚时的拉杆给油进入倒扣飞行，还是改出时的压杆翻滚，迅速改出平飞状态，都已达到炉火纯青的地步。

    帕特·普罗夫少将侧脸看了一眼周至寒：“周同学，如果感觉到头晕，恶心，想吐，边上有呕吐袋子。”

    周至寒刚才依然面如古井无波，看着前方的天空，眼神一溜，看了一圈仪表盘上的所有仪器，听校长关心，立刻回答：“谢谢将军！这里的空气真好啊！”
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