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    像民用轿车发动机技术转让，先进点的，怎么也要四五千美刀。

    而这台柴油机，等落后了，还可以改为民用。

    最重要的是，预估一下后续的火控系统，，顶多3亿美刀就能拥有一辆先进轻坦。

    省下无数时间，省下无数人力，还能争取一丝先机……

    “买了！”

    …………

    发动机技术，不是发动机。

    徐飞将对应部件的参数和设计图，分别录入基础生产线自带的几十台电脑，然后借助新买的几十台打印机，一张张打印出来即可。

    整个过程持续两天，纸张大概能装一辆加长型集装箱。

    同时为了避免出现错误，又给对方分别录制了几十块软盘和一摞光盘。

    实话说，他不想卖发动机技术。

    因为这才是拖拉机的核心。

    什么底盘，什么履带，研究价值顶多是生产工艺和材料组成。

    发动机就不一样了。

    技术转让出去，咱今后生产拖拉机，也要缴纳专利费。

    可惜兜里没钱，只能炸锅卖铁。

    不过，听大马说，海外有类似发动机，专利极有可能早就被注册。

    并且，有技术没用，必须还要有对应的先进生产线，否则买家怎么制造？

    所以，买家还要再花一大笔钱。

    “也不知道，人家会不会说咱不实在，给人家下套。”

    “别哪天杀上门，找咱退货退款。”

    “但技术都送过去了，肯定不能退。”

    徐飞搞定技术图纸，在工程师‘博瑞斯’提示1.3亿美刀到账的第一时间，当场让其支付给委托公司100万美刀，开启收购计划。

    100万美刀的手续费，确实贵。

    粗略算算，足足827万红钞。

    但委托公司坚持百分之一，并多次重申‘贝恩’在业内的良好信誉，以及完成收购后，为北美铁塔公司提供终身免费保密服务，一年无偿运营服务，徐飞也就没再讨价还价。

    贵有贵的道理。

    至少他现在确实找不到北美面孔的人，进入北美铁塔。

    收购计划一开始，贝恩公司就为tep离岸公司开启融资，由于贝恩本身属于投资企业，在极短时间内，就令‘tep’资金突破10亿富兰克林。

    紧接着，北美铁塔公司的两名大股东意外身亡……

    “海外公司，路子都这么野吗？”

    徐飞学到了。

    但这只是开胃菜。

    当天中午，北美铁塔公司投资的几十座通信铁塔存在质量问题的消息，登上北美几家知名电视台……
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