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    航发委的总部会有各院的专家轮流外派，和京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。

    一场会开下来最终还是认为fgd对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。

    会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。

    他们接下来要讨论的是，是空天飞机。

    这是个双方都在犹豫不决的项目。

    现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有h1作为主力人员往返运输工具。

    无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。

    航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。

    老腾云不行，新腾云也不行。

    一旦需要火箭的参与，必然是高比冲的液氧液氢火箭，光燃料钱就不只这个数目，而且死重极大，大量储存难度高。

    对于临近空间现在已经解决了，cr09发动机设计相当优秀，能够带着百吨级空天飞机飞到5万至6万米高空，麻烦在于剩下的这一段。

    要越过100k卡门线，进入200k，或者300、400k的低轨，需要长时间工作的液氧液氢发动机，这带来的是难度与成本的极大上升。

    单级入轨，这是自火箭诞生以来无数代航天人就在努力的方向，从火箭到空天飞机，一直都在探索，一直都没有成功。

    虽然新远的n90飞船可以凭借究极黑科技的npe实现，但成本可远远不能满足要求。

    佘院士看了看林炬旁边那个一样年轻的面孔，心里不免有些疑惑。

    谢廖夫毕业没多久就直接担任副总裁，偏偏还是技术方面的人才，实在是令人难以接受，管理还好，但技术，无论是什么天才，都是需要沉淀的啊。

    但他的疑惑只能压在心里，毕竟上级有指示：不利于团结的话，不要讲。

    反正是林炬的私人公司，爱怎么办怎么办吧。

    佘院士：“我们这里有一个方案，是麻为民院士提出的，他是电磁方面的专家目前正在忙一些保密工作，不过还是有些建议：

    他提议或许可以在高海拔地区建设电磁加速轨道，长度在50公里左右，把20吨左右的空天飞机以及小型助推火箭加速到超高速，整个部分不超过40吨，然后在临近空间以上启动发动机入轨。”
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