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    虽然从事实上来说10倍音速下的飞行器与大气激烈摩擦时机体温度最高能达到1600度以上，其余部分也在700到800摄氏度左右。

    这么高的温度理论上红外遥感卫星还是能发现的，但卫星也有死角不是？没有获得飞行器准确飞行路线的情况下也不太容易发现，所以隐身依然是考虑的重点。

    例如sr71“黑鸟”侦察机，以3.2马赫以上速度飞行时的机体最高温度在450度以上，平均温度超过260度，但雷达反射面积还不到1平方米，是典型的隐身飞机。

    而大漠基地为雪鹄定下的目标，是雷达反射面积小于0.15平方米。

    歼20的雷达反射面积是低于0.05平方米，雪鹄的气动构型和体积在那里，0.15平方米也差不多了，进入1平方米以下，现在还是没多少雷达能察觉。

    就算察觉，以雪鹄的飞行速度，稍微加速就能摆脱导弹追击，现在的手段除了激光武器，任何导弹都不可能给雪鹄造成有效威胁。

    但歼20就不一样了，在获得-9后，杨维设计出了歼20的截击型号歼20b。

    相比歼20，歼20b的机体更长，翼展更小，空机重量22吨，最大起飞质量超过44吨，是典型的重型截击机。

    歼20b牺牲了些机动性，但搭载的两台-9能带来的是优化后最高3.5倍音速，最大升限33500米，因为-9的省油特性和牺牲机动性换来的更小阻力机体，以及机体重量增加带来的内油增加，歼20b巡航半径增大到了3000公里，夸张无比。

    这样的歼20b，需要对机身蒙皮进行大改，而且依然要保证对隐身的破坏不太大，依然要把雷达反射面积限制到0.05平方米以内。

    8个多月的时间，经过四个研究所的合作，歼20b的蒙皮问题解决了。

    和五十多年前需要通过预留缝隙来控制高温下蒙皮伸展边长的sr71不同，歼20b用上了昂贵的航天材料，绝不会有漏油这种事发生，而且重量基本保持不变，就是价格感人翻了两倍多。

    611所自己造了一架歼20b的原型验证机，然后就悄悄飞来了大漠基地，在这里，涂上为雪鹄研制的特殊涂料。

    雪鹄需要每飞一次就重新涂的隐身/隔热涂料，对于歼20b来说就可以飞行四五次之后再换新，期间每次飞行前地勤检查一些薄弱点修补一下就行。

    这种涂料配方是上个世纪的空天战机计划开始时秘密进行的，在“神龙”开展时期，也就是七八年年前左右重点投入取得了重大突破。

    用窦平的话说，当前世界上，这种涂料是世界最先进，超越阿美整整一代，所以保密程度极高，歼20b带它试飞，必须要在大漠基地进行。

    新型涂料刷在蒙皮上后是脏兮兮的金属色，据说每公斤的价格是六位数，产量还极低，给歼20b用的是已经积攒了4个月的产能。

    当然这也是因为雪鹄还在纸面上，所以制取也还是在实验室内。

    等正式版的歼20b服役，肯定不是用这种涂料，而是降低成本简化工艺的降级版。
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